Introduction. Le prix des carburants reste sous pression en Thaïlande, alors qu’un mécanisme temporaire de soutien aux biocarburants doit arriver à échéance le 24 septembre 2026. Le gouvernement n’a pas encore annoncé de nouvelle mesure définitive, mais plusieurs options sont désormais étudiées : baisse ciblée des droits d’accise, prolongation de certaines aides et poursuite du soutien du Fonds pétrolier. Pour les résidents qui utilisent une voiture ou une moto, l’enjeu est concret : une modification du dispositif pourrait se répercuter sur les dépenses de transport, les livraisons et, indirectement, certains prix de la vie courante.
Une échéance importante le 24 septembre
La loi thaïlandaise sur le Fonds pétrolier prévoit la fin, le 24 septembre 2026, des dispositions transitoires permettant de compenser le prix des carburants contenant des biocarburants. Le mécanisme concerne notamment le biodiesel et les carburants mélangés à l’éthanol. Cette échéance est connue depuis plusieurs années, mais elle devient plus sensible dans un contexte de coûts élevés pour le Fonds pétrolier et de volatilité des marchés internationaux. ([nesdc.go.th](https://www.nesdc.go.th/wordpress/wp-content/uploads/2026/04/05-NS68-07.pdf?utm_source=openai))
La fin de ce cadre juridique ne signifie pas automatiquement une hausse immédiate à la pompe. Le Fonds pétrolier peut encore intervenir dans certaines circonstances, notamment lorsqu’une situation est considérée comme une crise énergétique. En revanche, la marge de manœuvre ordinaire pour maintenir les compensations devient plus limitée. Le directeur du bureau du Fonds pétrolier a indiqué que l’organisme envisageait une réduction graduelle des aides, afin de limiter l’aggravation de son déficit.
Le gouvernement étudie une baisse de taxes
Le ministre des Finances Ekniti Nitithanprapas a déclaré le 21 septembre que le gouvernement examinait notamment une réduction des droits d’accise sur l’E20 et le B20. Ces deux carburants incorporent respectivement de l’éthanol et du biodiesel. L’objectif serait de limiter l’impact sur le coût de la vie tout en continuant à soutenir les filières agricoles qui fournissent les matières premières de ces carburants.
Cette piste reste une option à l’étude, et non une décision adoptée. Le ministre a également évoqué d’autres solutions, dont l’utilisation du Fonds pétrolier ou une contribution des raffineries. Il doit demander une prolongation du dispositif de soutien aux consommateurs lors d’une réunion du gouvernement prévue le mardi 22 septembre. À ce stade, le montant, la durée et les catégories de carburants concernées ne sont donc pas confirmés. ([nationthailand.com](https://www.nationthailand.com/news/policy/40071298?utm_source=openai))
Quel est le niveau des prix actuellement ?
Selon les données du ministère de l’Énergie pour le 18 septembre 2026, le diesel B7 était affiché à 40,69 bahts par litre dans les principales stations de Bangkok et des provinces voisines. Le B20 était affiché à 35,69 bahts par litre. Ces montants sont des prix de détail de référence et peuvent varier selon la station, la localisation et les éventuels changements décidés par les autorités ou les compagnies pétrolières. ([new2.energy.go.th](https://new2.energy.go.th/en/?utm_source=openai))
Le gouvernement a expliqué le 21 septembre que le prix thaïlandais du diesel restait inférieur aux prix généraux relevés en Malaisie et en Indonésie au 18 septembre. Cette comparaison ne couvre toutefois pas les carburants bénéficiant de tarifs particuliers ou de subventions ciblées dans ces pays. Elle ne permet donc pas de prévoir l’évolution future des prix en Thaïlande ; elle sert surtout à justifier le maintien d’un soutien public coûteux. ([nationthailand.com](https://www.nationthailand.com/business/economy/40071295?utm_source=openai))
Ce que cela peut changer pour les résidents étrangers
Les expatriés qui conduisent régulièrement sont les premiers concernés. Une hausse d’un baht par litre représente, par exemple, 500 bahts supplémentaires pour un plein de 50 litres. Ce calcul est uniquement illustratif : il ne constitue pas une prévision et dépend du véhicule, du carburant choisi et de l’évolution réelle des prix.
L’effet peut aussi être indirect. Les coûts du transport routier influencent les livraisons, les taxis, les minibus, les services à domicile et une partie du prix des marchandises. En revanche, aucune hausse générale de ces services n’a été annoncée à la date du 21 septembre. Il faut donc distinguer une possibilité économique d’une mesure déjà appliquée.
Les automobilistes peuvent vérifier le prix affiché avant de faire le plein et consulter les relevés publiés par l’Energy Policy and Planning Office. Utiliser de l’E20 ou du B20 n’est pertinent que si le véhicule est officiellement compatible avec le carburant concerné. Il ne faut pas changer de carburant uniquement pour profiter d’un écart de prix sans vérifier les recommandations du constructeur.
À retenir
- Le dispositif transitoire de compensation des biocarburants doit arriver à échéance le 24 septembre 2026.
- Le gouvernement étudie une baisse des droits d’accise sur l’E20 et le B20 ainsi qu’une prolongation de certaines aides.
- Aucune nouvelle baisse de taxe ni prolongation définitive n’était confirmée au 21 septembre.
- Le diesel B7 était affiché à 40,69 bahts par litre et le B20 à 35,69 bahts le 18 septembre, selon le ministère de l’Énergie.
- Une éventuelle hausse pourrait toucher directement les automobilistes et indirectement certains services de transport et de livraison.
Ce que cela change concrètement
Pour le moment, les résidents peuvent continuer à acheter leur carburant normalement, sans mesure particulière à effectuer. En revanche, les personnes qui dépendent fortement de la voiture ou de la moto ont intérêt à suivre les décisions annoncées après la réunion gouvernementale du 22 septembre. Il est trop tôt pour intégrer une hausse précise dans un budget mensuel, car le gouvernement examine encore plusieurs scénarios.
Le regard d’Aura Nova
Le sujet important n’est pas seulement le prix affiché à la station, mais la transition vers un système où le Fonds pétrolier ne pourra plus compenser aussi largement les carburants incorporant des biocarburants. Pour les ménages, cette évolution risque d’être difficile à lire : une baisse fiscale, une aide du Fonds ou une contribution des raffineries peuvent produire un effet similaire à court terme, tout en ayant des conséquences très différentes sur les finances publiques et sur les prix futurs.
La prudence s’impose donc. Une échéance légale est confirmée, mais ses effets sur le plein d’essence ou de diesel ne sont pas encore déterminés. Le prochain élément réellement décisif sera la décision officielle prise après le 22 septembre, et non les scénarios évoqués avant cette réunion.
Sources
Ministère thaïlandais de l’Énergie ; Energy Policy and Planning Office ; gouvernement thaïlandais ; Reuters ; The Nation Thailand.
Sources
- Ministère thaïlandais de l’Énergie — prix du pétrole au 18 septembre 2026
- Gouvernement thaïlandais — mesures de soutien face à la volatilité des prix de l’énergie
- Reuters — Thailand considering oil tax cut, finance minister says
- The Nation Thailand — Thailand plans diesel subsidy cuts as fund deficit could hit 100bn baht in October
- The Nation Thailand — Thailand weighs E20 and B20 excise tax cuts amid limited fiscal space