Bangkok : trois voies supplémentaires fermées sur Phetchaburi pour le chantier du MRT Orange

Une nouvelle phase de travaux du futur MRT Orange entraîne une réduction importante de la circulation sur la route Phetchaburi, à Bangkok. La Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) annonce la fermeture supplémentaire de trois voies entre le Siam Singapore International School et le soi Phetchaburi 7, dans le cadre de la construction de la station Ratchathewi, identifiée OR08.

La restriction commence le 19 octobre 2026 à 22 heures et doit rester en vigueur jusqu’au 20 décembre 2026 à minuit. Elle s’applique en continu, 24 heures sur 24. La mesure concerne directement les automobilistes, taxis, motos et véhicules de livraison qui empruntent cette portion très fréquentée du centre de Bangkok.

Une fermeture liée à la station Ratchathewi

Les travaux portent sur la réalisation d’un mur de soutènement souterrain, appelé diaphragm wall, pour la station Ratchathewi du tronçon occidental du MRT Orange, entre Bang Khun Non et le Thailand Cultural Centre. Cette section doit prolonger la ligne vers l’ouest de Bangkok et relier plusieurs zones centrales aujourd’hui dépendantes de la route ou de correspondances entre lignes.

La ligne Orange est conçue comme un axe est-ouest. La partie déjà en chantier à l’est relie le Thailand Cultural Centre à Min Buri. Le tronçon occidental doit traverser notamment Bang Khun Non, le secteur historique de Bangkok, Ratchathewi et les abords de Din Daeng avant de rejoindre le réseau existant au Thailand Cultural Centre.

La future station Ratchathewi se situe dans un secteur dense, marqué par la proximité de Pratunam, de Phaya Thai, de la station BTS Ratchathewi et de nombreux établissements scolaires, commerces et hôtels. La construction d’ouvrages souterrains y nécessite donc des emprises temporaires sur la voirie.

Ce qui change sur la route Phetchaburi

D’après l’avis relayé le 19 octobre par la station FM91, les trois voies supplémentaires concernées se trouvent sur la portion comprise entre l’école Siam Singapore International School et le soi Phetchaburi 7. Après la mise en place du nouveau dispositif, la circulation restera possible avec deux voies dans le sens de l’intersection Ratchathewi et deux voies dans le sens de l’intersection Uruphong.

La route ne sera donc pas totalement fermée, mais sa capacité sera réduite dans les deux directions. Les riverains pourront continuer à entrer et sortir de leurs habitations normalement, selon les indications communiquées dans l’avis de circulation.

La restriction vient s’ajouter à d’autres modifications déjà liées au chantier de la ligne Orange dans le secteur de Phetchaburi et de Pratunam. La circulation y est déjà sensible aux heures de pointe, notamment le matin, en fin d’après-midi et lors des périodes de pluie. Les temps de trajet peuvent donc varier fortement selon la situation au moment du déplacement.

Un chantier distinct de la fermeture du pont de Pratunam

Cette nouvelle fermeture ne doit pas être confondue avec la fermeture du pont enjambant l’intersection de Pratunam. Ce pont fait l’objet d’un dispositif séparé depuis le 24 avril 2026 afin de permettre la construction de structures souterraines du MRT Orange. Dans ce secteur, la circulation est organisée au niveau du sol.

Les deux opérations appartiennent au même grand projet, mais elles ne concernent pas le même emplacement ni le même calendrier. Pour les usagers, cette distinction est importante : un itinéraire qui reste praticable au niveau de Pratunam peut néanmoins être ralenti plus au nord, à proximité de Ratchathewi et du soi Phetchaburi 7.

Conseils pratiques pour les déplacements

Les automobilistes qui doivent rejoindre Ratchathewi, Phaya Thai, Pratunam ou les secteurs situés autour de Phetchaburi 7 ont intérêt à prévoir une marge supplémentaire pendant toute la durée annoncée des travaux. Il est également préférable de vérifier l’état de la circulation avant le départ, surtout entre 7 heures et 9 heures le matin et entre 16 heures et 19 heures.

Lorsque cela est possible, le BTS et le MRT peuvent constituer des solutions plus prévisibles que la voiture dans le centre de Bangkok. La station BTS Ratchathewi et les autres stations proches ne remplacent toutefois pas un itinéraire porte à porte : les voyageurs devront parfois terminer leur trajet à pied, en taxi ou en moto-taxi, en tenant compte des zones de chantier.

Les voyageurs transportant des bagages ou se rendant à un rendez-vous dans le secteur doivent également prendre en compte les éventuels détours imposés aux taxis et aux véhicules de prise en charge. Les restrictions annoncées sont susceptibles d’être accompagnées d’ajustements locaux de la signalisation et de la gestion des carrefours.

À retenir

Trois voies supplémentaires sont fermées sur la route Phetchaburi.
La zone concernée s’étend du Siam Singapore International School au soi Phetchaburi 7.
La mesure débute le 19 octobre 2026 à 22 heures.
La fin est prévue le 20 décembre 2026 à minuit, sans garantie de prolongation ou d’avance sur le calendrier.
Deux voies restent ouvertes dans chaque direction.
Les travaux concernent le mur de soutènement de la future station Ratchathewi du MRT Orange.

Calendrier

La restriction est annoncée pour une période allant du 19 octobre au 20 décembre 2026, 24 heures sur 24. Il s’agit d’une mesure de chantier et non de l’ouverture de la station. La date de mise en service du tronçon occidental du MRT Orange n’est pas déterminée par cet avis de circulation.

Impact pour les voyageurs et résidents

Les résidents conservent l’accès à leurs habitations, mais les déplacements routiers dans le secteur de Ratchathewi et de Phetchaburi risquent d’être plus lents. Les usagers des transports publics peuvent limiter une partie de l’impact en privilégiant les lignes ferroviaires existantes, lorsque leur destination le permet. Les commerces et établissements situés le long de la zone de travaux restent accessibles, mais leurs clients peuvent devoir prévoir davantage de temps pour les derniers kilomètres.

Le regard d’Aura Nova

Cette fermeture illustre le coût immédiat d’un projet dont les bénéfices ne seront visibles qu’à plus long terme. Dans un secteur déjà très dense, la question principale n’est pas seulement la durée des travaux, mais la capacité des autorités à maintenir une circulation lisible, des cheminements piétons sûrs et une information régulièrement mise à jour. Pour les voyageurs, le réflexe le plus utile est de distinguer les dates officiellement annoncées des échéances globales du projet : une fermeture de voirie confirme une étape de construction, pas une date d’ouverture de la ligne.